鉄道の日ふれあい祭り（宇和島運転区）2016に行ってきた

日時：2016年10月16日場所：宇和島運転区イベント名：鉄道の日ふれあい祭り（宇和島運転区）

１０月１４日と言えば、全国の鉄道ファンにとっては重要な「鉄道の日」だ。２０１６年の場合、１０月１５日に、松山運転所で鉄道の日ふれあい祭りが行われる事になっていた。しかし、残念な事に長方形は仕事で行くことが出来ない。翌日の１６日は休みなのにと残念がっていると、１６日に宇和島運転区でイベントがある事が判明した。だが、宇和島と言えば愛媛の南の方で、南予と呼ばれる地域だ。結構遠い。東京や大阪であれば、電車で気軽に遠出も出来るが、ここは四国の松山だ。宇和島まで、特急で約１時間半もかかり、値段も３０００円程かかる。往復で６０００円の出費は痛い。そこで、イベント大好きのマイマザーを誘い、マイファーザーを動かした。

写真：ワシントンヤシ通り

当日はあいにくの空模様。１３時３０分頃にようやく宇和島にとうちゃこ～した。わずかながら雨粒が落ちていた。宇和島と言えば、長方形にとっては椰子の木のイメージが強い。もちろん闘牛場の方が本命だろうが、駅前の椰子の木の印象が強いのだ。だが、良く考えれば四国の駅前には椰子の木が生えている所が多い。例えば、徳島駅に、土佐山田駅、今は新しくなって椰子の木は無くなったが旧西条駅にもあった。どうやら、南国を感じさせるという意味合いで植えているのかもしれない。記憶をたどれば、JR松山駅にも椰子の木があった。正確には少し前まで日通の当たりにあったのだ。２０１６年現在も、駅の向かい側に２本くらい残っている。

写真：JR宇和島駅

長方形は、今まで２～３度程宇和島に来たが、駅をまじまじと見たのは初めてだった。駅前には、宇和島運転区への行き方は特に書いていない。イベンドなんだから、地図や方向を表した矢印くらいあっても良いと思う。

とりあえず、キオスクの横から運転区の方に歩いでいく。途中、橋に遭遇。初宇和島運転区でテンションが上がり始める。

写真：給水塔

小道をしばらく歩いていると、漸く会場らしき所を見つけた。入り口では、係員が何やらパンフレットを配っている。中をみると、四国新幹線を誘致しよう、という缶バッチが入っていた。宇和島に新幹線の恩恵があるのか微妙だと思いながら缶バッチを眺めていたが、ある事を思い出した。そうだった、宇和島には鉄道ホビードレインが来ているのだ。鉄道ホビートレインはキハ３２系に魔改造を施して作った０系新幹線なのだ。実は、長方形は鉄道ホビードレインを見たことがなく、鉄道の日であれば、当然居るだろうと思いでやってきたのだ。

写真：宇和海

まず、お目見えしたのは２０００系気動車だった。８６００系がデビューし、松山近辺で見られる２０００系は宇和海のみとなってしまった。まあ、この区間が電化される事はないだろうから、当分は姿を見る事が出来ると思う。しかし、新型気動車の噂も巷では流れているのでうかうかしていられない。

写真：宇和海

反対側は、アンパンマン列車の貫通タイプだ。 CURRYPANMAN　Go（カレーパンマン号）と書いてある。名前がつけられているのは知っていたが、鉄道ファンのコア度の浅い長方形は、今まで英語で描かれているなど知らなかった。今までは、ボディのキャラクターだけで、ばいきんまん号、しょくぱんまん号などを区別していたのだ。恥ずかしやｗ

写真：Nゲージレイアウト

鉄道の日と言えば、Nゲージだ。小学二年生の時、松山運転所の鉄道の日ふれあい祭りに初めて行った。その時に、長方形を魅了したのが、シャーッと音を立てながら走行する鉄道模型だった。それがNゲージとの出会いだった。右の引き込み線には、鉄道ホビートレインの姿も。真ん中奥のカーブには伊予灘ものがたりが走っている。

写真：しまんトロッコ

宇和島運転区にとって、マイクロエースのしまんトロッコは大事な存在だ。ちょうど発売されたばかりで、早速レイアウトに登場している。１畳程の小さなレイアウトだが、何気にカーブにはカント付きである。線路はトミックスを使用しているが、パワーパックはカトーのものだ。

DCCになっているのか？

写真：キハ１８５系

こうやって、宇和島運転区を見回してみると、日頃から慣れている松山運転所とは規模が違う。かなり、コンパクトだ。奥には、団地も見える。奥に山があるので袋小路になっている。この当たりまで来て、長方形は鉄道ホビートレインが居ない事を悟った。来るのが遅かったのか。それとも、もともとイベントには参加していないのか……。写真手前の線路は、穴が掘られている。アシュピットだ。つまり蒸気機関車用の設備だ。最近、カトーからアシュピット線路が発売されていたので、この線路の穴がアシュピットだと直ぐに気がついた。少しは成長したな。奥のキハ１８５系は、どうやら休憩スペースになっているようだ。毎年、キリンビールトロッコ列車でキハ１８５系には乗るので、そこまで興味はなかった。手前の線路の右には、線路巡回用車両のレールスターが見えてる。ひかりレールスターではないのでご注意をｗ。足漕ぎタイプは、以前に鉄道歴史パークinSAIJOで乗った事がある。松山運転所でも、昔乗った。しかし、エンジンで動くタイプは初めてみた。バリバリ言いながら目の前を走っていくが、結構早い。

写真：扇型機関庫

奥を見て驚いいた。うわ、扇型の機関庫がある。梅小路でデカイやつは見たが、ここの機関庫は４線と小規模だ。松山運転所には、転車台はあっても扇型機関庫はない。これは、来たかいがあったってもんだ。後で調べてみて分かったのだが、扇型機関庫自体が全国で１２しかなく、四国には宇和島運転区にあるだけのようだ。これは、貴重だ。しかも、この機関庫は現在も使われているようで、たまに、しまんトロッコが入っていたりするらしい。

写真：転車台

扇型機関庫の隣には、当たり前だが転車台がある。ちょうど、キハ３２-14が回転している。随分昔に行った時の事だが、松山運転所の鉄道の日のイベントでは、あまり何度も何度も転車台を回してくれる訳ではなかったと記憶している。しかし、ここでは、少し人が集まると何度も何度も回転しては戻ってを繰り返している。規模は小さいが、質は良いと感じた。

写真：キハ３２-14の車内

もう大人だが心は少年の長方形。イベント大好きな、ミーハーマイマザーと共に、転車台体験をするべくキハ32-14に乗り込んだ。ほんとガラガラ。

写真：転車台から扇型機関庫を望む

キハ３２-14は、ほぼ貸し切り状態で、転車台に向かった。機関庫は、転車台体験をしないと間近で見る事が出来ないので、一枚パシャリ。

写真：トンネルを前に潰されるみきゃん

（顔判別が出来ないように、ワザと画質を落としています）いつの間にか、愛媛県イメージアップキャラクターの、みきゃん、が遊びに来ていた。全国的に有名な筈なので、しらない人はいないとは思うが……。子どもたちと、ミニ列車に乗っている。なんとも、アグレッシブなみきゃんだ。

写真：みきゃん

ミニ列車の正体は、マリンライナーだった事の驚きを隠せない。宇和島と全く関係ないではないか。せめて０系新幹線だろと突っ込みたくなる。もしかすると、宇和島に住む鉄道ファンの少年少女はマリンライナーに乗る機会も少ないと思いせめてミニ列車だけでも、という会議があったのかは知らない。因みに、長方形もマリンライナーは乗った事ない。話は変わるが、このミニ列車体験も、松山運転所に比べると充実している。松山より、明らかに距離が長いのだ。みきゃんには災難だがトンネルもある。それを２周もしてくれるのだ。

写真：カレーパンマン号車内

さあ、つぎは振り子体験だ。これもガラガラである。リニューアルされた車内は、とてもフレッシュで高級感がある。かつて、２０００系と言えば、ねずみ色っぽい床に紺色っぽいシートのイメージだった。８０００系のリニューアルより、全然良い。座ってみてだが、シートも８０００系リニューアルの指定席と比べても全然良かった。

写真：右に傾斜中の２０００系

写真では分かり難いが、右に傾いている。２０００系は、世界初の振り子式気動車で、日本初の制御付き自然振り子車である。いくら、世界初と言っても、普通の乗客には、全く関係の無い話である。

写真：椅子に座れないみきゃん

振り子体験が終わると、既に１４時３０分を過ぎていた。

写真：キハ３２とキハ３２。

と、いつの間にか鉄道ホビートレインが止まっていた。おお、０系だ。そこには、紛れも無く０系新幹線がそこに居た。

写真：キハ３２と鉄道ホビートレイン

しかし、よく出来ている。団子っ鼻に、あのカラーリング。２００８年に復元塗装された０系を新大阪で見たが、その時の印象に近い。そうか、やはり愛媛には新幹線が居たんだ！　そう思った瞬間だった。

真：積み込まれるみきゃん

そろそろ１５時だ。宇和島駅と宇和島運転区を結ぶ、シャトル列車にみきゃんがつめ込まれていく。係員の人に聞いてみると、入場券の値段（１６０円くらい）で乗れるとの事。お金は改札で払ってくれとの事だった。これは、つめ込まれたみきゃんの様子をぜひ写真の収めたい。長方形は、とりあえず乗り込んだ。

写真：座っているつもりのみきゃんみきゃんは、ロングシートに腰掛けていた。

写真：這い出るみきゃんわずかな時間で、宇和島駅の３番線に到着。みきゃんは頑張って這い出てきている。

写真：キハ54-9 おお、当時マイクロエースでまだ発売前だったキハ54-9が止まっている。

写真：宇和島駅の１番２番ホーム

長方形は今回はじめて宇和島駅に降り立った。宇和島駅の構造は面白い。改札が端っこにあるのだ。長編成の列車が止まる訳ではないので、端でも問題はないのだろう。跨線橋がないので、２・３番ホームに行く為には、車止めの奥にある通路を通る事になる。改札が通路と近いので３番線に移動するのには効率が良さそうだ。松山駅に比べるとホームは短いが、コンパクトにまとめられている。駅にはホテルがあり、なんか羨ましい。